半坡起步根据“二快二慢，稍停顿”的原则操作。
1--顶部 2-- 完全结合 3--半联动结合点 4-- 马上结合 5--底部
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一快：离合器踩到底后，也就是标线5处，此时抬脚速度可相对快点，将离合器行程抬至标线4处。这一段是一般所说的空行程，每辆车因为离合器间隙调整的大小稍有不同，所以空行程大小都并不完全一致，应该注意一下。
一慢：当离合器行程至4处时，此时齿轮处于尚未结合但马上结合处，这个时候速度就要放慢一点，缓慢抬脚，慢慢将行程抬高到标线3处。
一停顿：行程至标线3处时，此时齿轮已部分咬和，也就是大家一般说的半联动状况。这个时候注意听一下，发动机因为受力，声音明显变闷。由于驱动力有哪些用途，大家可以感觉到车头上抬，汽车有蠢蠢欲动之态。所以判断是不是到达半联动状况，可以从声音和感觉上来判断。多试几次，认真感觉一下，大部分学员应该都能掌握正确用半联动。这个时候左脚就需要稍做停顿，不要急于上抬。若是在上坡路面做半联动动作的话，此时右脚就能稍加油门(记住不要把油门加的过大，发动机声音会非常响。若你在考试，就会给考官留下油离配合不当的感觉，所以在平常练习中要多加联系离合器操作)，放开手制动器，汽车自然会平稳前进。
二慢：此时汽车已开始缓慢前行，左脚慢慢抬高离合器行程至标线2处，使齿轮完全咬合。这一段假如松开过快的话，因为齿轮咬和过快，就会导致汽车有一个忽然短暂前突的状况，会给考官留下起步不够平稳的影象。
二快：标线2至标线1处，其实和标线5至标线4处一样，也是一个空行程。这个时候松开离合器速度可以快一点。